VIDEO MECANICA DIESEL

DIAGRAMA DE DISTRIBUCION DE UN MOTOR

MOTOR HERCULES

Los Hercules 634 también equipaban al Bristol 170. Foto: Sergio Hulaczuk.
Aunque resulte difícil de imaginar, durante el año 1942, en pleno desarrollo de la II GM se creó en Inglaterra el Comité Brabazón, cuyo propósito era evaluar las hipótesis y generar los requerimientos para la producción de los aviones de transporte que necesitarían los británicos una vez terminado el conflicto armado. En esos tiempos terribles la tarea no era nada fácil, y de hecho la mayoría de las innovaciones que hicieron a la aviación comercial de posguerra, léase motores de reacción e inclusive turbohélices entre otros adelantos, aún no se conocían. Algo que sí estaba claro era que al terminar las hostilidades la industria de la aviación se dedicaría a la producción comercial y civil, con la construcción masiva de aeronaves totalmente metálicas; un futuro que para entonces parecía lejano.

CAMARAS ARREMOLINADORA

b) Con cámara arremolinadora.
El motor Diesel rápido con diámetro de cilindro pequeño platea el problema de
obtener una mezcla rápida y homogénea de combustible y aire. Para lograrlo se
lleva el aire al combustible, dotando a este de un movimiento de remolino, lo que
provoca una fuerte turbulencia al llegar el embolo a su punto muerto superior.

Las cámaras arremolinadoras también pueden estar separadas, en ellas, la cámara
de combustión esta por entero fuera del cilindro; el espacio entre embolo y culata, al
hallarse aquel en el punto muerto superior, es únicamente el preciso para permitir
las dilataciones propias del funcionamiento. En este caso, la cámara tiene forma de
esfera.

CAMARAS DE COMBUSTION

Cámara de combustión.
La cámara de combustión es fundamental en el funcionamiento del motor. El
inyector introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire;
de ahí que la forma de la cámara de combustión deba facilitar esta mezcla del
combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustión deben realizarse en un
tiempo mínimo lo más cercano posible al punto muerto superior.
Clasificación de las cámaras.
Según el tipo de cámara de combustión los motores Diesel pueden clasificarse como
sigue:
a) Con cámara de inyección directa.
b) Con cámara arremolinadora.
c) Con cámara de combustión con deposito de aire.

RELACION DE COMPRESION

En el motor Diesel la relación de compresión es mucho más elevada que en el motor
de gasolina, pues se comprime el aire, de modo que se elimina el peligro de
autoencendido, al no comprimirse el combustible.

CAMARA DE PRECOMBUSTION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR COMPRESION

Resumen: Cámara de precombustión para un motor de combustión interna con encendido por compresión, particularmente pero no exclusivamente para vehículos a motor, constituida por un inserto de metal hueco (10) insertable en un asiento en la cabeza del motor, y que incluye una porción superior (12) apta para recibir un inyector de combustible con su placa deflectora y con medios (16) empeñables en el asiento de la cabeza, y una porción inferior (14) que tiene un conducto de salida inclinado (32) y un orificio lateral( 1) en el que puede introducirse una bujía de precalentamiento caracterizada porque las porciones superior (12, 14) del inserto (10) están constituidas por dos partes separadas que se acoplan axilmente sí por medio de formas coincidentes.